Volvo mengumumkan buatan sendiribateridan teknologi CTC

Dari perspektif strategi Volvo, ia mempercepatkan transformasi elektrifikasi dan secara aktif membangunkan teknologi CTP dan CTC untuk membina kepelbagaianbekalan baterisistem.

Thebekalan baterikrisis di bawah gelombang elektrifikasi global telah meningkat, memaksa lebih banyak OEM untuk menyertai kem buatan sendiribateri.

Pada 30 Jun, Volvo Cars Group mengeluarkan Volvo Cars Tech Moment untuk berkongsi pelan hala tuju pembangunan teknologi kenderaan elektrik masa depan Volvo.Matlamatnya adalah untuk mencapai elektrifikasi penuh menjelang 2030.

Pada majlis itu, Volvo mendedahkan banyak maklumat mengenai kuasabateriteknologi, termasuk teknologi PACK generasi kedua, penyelesaian CTC generasi akan datang, dan dihasilkan sendiribateri.

Antaranya, kenderaan elektrik tulen generasi kedua Volvo akan bermula dengan Volvo XC90 serba elektrik baharu yang akan datang, yang menggunakan kuasa generasi kedua Volvo.pek bateriteknologi, 590 teknologi modul, danbateri persegi.

Dilaporkan bahawa jenama elektrik mewah Volvo Polestar model SUV elektrik tulen pertama Polestar 3 juga akan menggunakan inibateriteknologi, yang dijangka dihasilkan di Carolina Selatan di Amerika Syarikat pada 2022.

Dari segi produk kenderaan elektrik generasi ketiga, Volvo membayangkan bahawapek bateridaripada generasi ketiganyabateriteknologi penyepaduan sistem akan menjadi bahagian penting dalam struktur kereta, yang bermaksud bahawa ia mungkin penyelesaian CTC untuk mencapai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi (1000 Wh/L) dan lebih lama.baterihayat (1000km).

Teknologi ini serupa dengan rancangan Tesla, Volkswagen, CATL dan syarikat lain.Laluan itu adalah untuk mengurangkan lagi struktur yang tidak perlu di peringkat modul, menyepadukansel bateridan casis, dan kemudian menyepadukan motor, kawalan elektronik, dan voltan tinggi kenderaan seperti DC /DC, OBC, dll. disepadukan melalui seni bina yang inovatif.

Sama seperti teknologi CTP, teknologi CTC boleh meminimumkan beratnyapek bateridan meningkatkan ruang penggunaan dalaman, dan meningkatkan kecekapanbateripenyepaduan, dengan itu meningkatkan ketumpatan tenaga sistem dan perbatuan kenderaan.

Dari perspektif laluan teknikal, teknologi PACK generasi ketiga Volvo juga menggunakan sel persegi.

Untuk mencapai matlamat elektrifikasinya, Volvo sedang giat membinanyabekalan baterisistem.

Media asing melaporkan bahawa Volvo Cars dan Northvolt mengumumkan penubuhan sebuahbateri kuasausahasama untuk sama-sama membangun dan menghasilkanbateri kuasauntuk membekalkan kuasabateriuntuk kenderaan elektrik tulen generasi seterusnya Volvo dan Polestar.

Kedua-dua pihak akan terlebih dahulu menubuhkan pusat penyelidikan dan pembangunan di Sweden, dan akan memulakan operasi pada 2022;dan membina sebuah besarkilang bateri in Eropah, dengan kapasiti 15GWj menjelang 2024 dan 50GWj menjelang 2026.

Ini bermakna yang dihasilkan sendiribaterimungkin menjadi sumber utama elektrik Volvo nantibateri kenderaanbekalan.

Pada masa yang sama, Volvo juga merancang untuk membeli kuasa 15 GWjbateridari loji Northvolt Ett Northvolt di Skellefteå, Sweden, bermula dari 2024.

Dari perspektif strategi Volvo, ia mempercepatkan transformasi elektrifikasinya, dan secara aktif membangunkan teknologi CTP dan CTC untuk membina kepelbagaianbekalan baterisistem.

Pada masa ini, Volvo telah mencapai kerjasama dengan LG New Energy, CATL dan Northvolt, dan dijangka baharu itupembekal bateriakan diperkenalkan dalam tempoh kemudian.