Permulaan 2022: kenaikan umum lebih daripada 15%, kenaikan harga sebanyakbateri kuasamerebak ke seluruh rantaian industri

Ringkasan

Beberapa eksekutif daripadabateri kuasasyarikat berkata bahawa harga bateri kuasa secara amnya meningkat lebih daripada 15%, dan sesetengah pelanggan telah meningkat sebanyak 20%-30%.

Pada awal tahun 2022, sentimen kenaikan harga dalam keseluruhan rantaian industribateri kuasatelah merebak, dan kenaikan harga telah didengari satu demi satu.

Dari segi prestasi terminal, harga kenderaan tenaga baharu telah meningkat secara kolektif.Harga kenderaan tenaga baharu sentiasa kukuh, dan akhirnya mematahkan pertahanan, mencetuskan kenaikan harga secara besar-besaran, antara beribu-ribu yuan hingga berpuluh-puluh ribu yuan.

Sejak pusingan pertama kenaikan harga pada akhir tahun lepas, pasaran kenderaan tenaga baharu telah memulakan pusingan kedua kenaikan harga.Menurut statistik yang tidak lengkap, hampir 20 syarikat kereta telah mengumumkan kenaikan harga untuk model tenaga baharu mereka, termasuk Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, dll., meliputi tenaga bebas, dibiayai asing, usaha sama dan baharu, yang melibatkan sebagai sebanyak beberapa model.sepuluh.

Sebagai contoh, BYD mengumumkan pada 1 Februari bahawa ia akan melaraskan harga panduan rasminya untuktenaga barumodel yang berkaitan dengan Dinasti dan Lautannya.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin dan model terlaris lain, peningkatannya ialah 1,000-7,000 yuan.

Faktor pendorong utama di sebalik kenaikan harga dalam pasaran kenderaan tenaga baharu ialah: pertama, subsidi telah menurun sebanyak 30%, mengurangkan 5,400 yuan untuk basikal melebihi 400km yang memenuhi standard;kedua, kekurangan teras dan harga bahan mentah yang tinggi telah mengakibatkan kos yang tinggi;ketiga, , harga bagibateri kuasadihantar, dan kilang enjin utama terpaksa melaraskan harga, dan akhirnya tidak mempunyai pilihan selain menghantar tekanan kos ke pasaran akhir.

Harga bagibateri kuasasecara amnya meningkat lebih daripada 15%.Sebilanganbateri kuasaeksekutif syarikat memberitahu Gaogong Lithium bahawa hargabateri kuasasecara amnya telah meningkat lebih daripada 15%, dan sesetengah pelanggan telah meningkat sebanyak 20%-30%.

"Ia tidak boleh bertahan jika ia tidak meningkat" telah menjadi yang paling tidak berdaya tetapi juga suara yang paling nyata bagi syarikat bateri.

Sejak 2021, keseluruhan rantaian industri tenaga baharu domestik berada dalam keadaan keseimbangan bekalan dan permintaan yang ketat, dan harga utamabateri litiumbahan terus meningkat, mendorong kos bateri kuasa meningkat dengan mendadak.

Tahun lepas, syarikat bateri mengambil dan mencerna kebanyakan tekanan menaik ke atas kos bahan mentah.Pada tahun 2022, kekurangan bahan mentah dan kenaikan harga bukan sahaja tidak akan ditindas, malah akan semakin meningkat.Tekanan kos syarikat bateri adalah besar, dan ia juga tidak berdaya untuk menghantarnya ke bawah kepada syarikat kereta.

“Ia tidak akan berfungsi jika ia tidak meningkat.Pada tahun 2022, kos bagibateri kuasaakan meningkat sekurang-kurangnya 50% berbanding tahun lepas.”Orang yang bertanggungjawab sebuah syarikat bateri secara terang-terangan mengatakan bahawa bahan mentah untuk simpanan telah lama digunakan, dan harga bahan mentah masih meningkat.Dengan mengambil kira dana untuk pengembangan kapasiti, tekanan ke atas syarikat bateri adalah sangat tinggi.adalah sangat besar.

Perhimpunan dalam bahan mentah adalah "gila".Pada tahun 2022, harga empat bahan utama, nikel/kobalt/litium/tembaga/aluminium, litium hidroksida, litium karbonat, litium heksafluorofosfat, PVDF, VC, dll. akan meningkat secara kolektif, dan beberapa bahan tambahan telah meningkat beberapa kali ganda berbanding dengan awal tahun, menunjukkan corak "melompat" .

Mengambil litium karbonat, yang merupakan yang paling aktif dalam kenaikan harga, sebagai contoh, harga purata litium karbonat gred bateri pada Hari Tahun Baru pada tahun 2022 ialah 300,000 yuan/tan, peningkatan sebanyak 454% daripada harga purata 55,000 yuan /tan pada awal tahun lepas.Berita terkini, setakat ini, sebut harga komprehensif litium karbonat gred bateri telah mencapai 420,000-465,000 yuan / tan, dan pasaran telah melaporkan bahawa "pelanggan yang datang untuk membeli litium karbonat tidak bertanya harga, mereka akan mendapatkannya apabila mereka mempunyai barang”, yang menunjukkan tahap kekurangan bekalan dan permintaan.

Data industri menunjukkan bahawa untuk kenderaan elektrik tulen, apabila harga litium karbonat meningkat kepada 300,000 yuan/tan, kos setiap kenderaan elektrik tulen meningkat kira-kira 8,000 yuan;apabila harga litium karbonat meningkat kepada 400,000 yuan/tan, Kos kenderaan elektrik telah meningkat kira-kira 11,000 yuan.

Berdasarkan ini, keputusan sebulat suara dalam industri ialah harga bahan mentah terus meningkat, menyebabkan kosbateri kuasauntuk meningkat melebihi julat tekanan maksimum syarikat bateri, dan tekanan kos adalah besar.

Malah, disebabkan kenaikan harga bahan mentah, kos teori sel danbaterisistem telah meningkat lebih daripada 30% lebih awal daripada 2021S3, malah mengambil kira kesan kerjasama jangka panjang, kuasa tawar-menawar, volum pembelian, tempoh akaun, dll. terhadap kos pembelian sebenar, dan Faktor seperti prestasi produk bateri, hasil , dan mengelompokkan kenaikan kadar untuk melindung nilai terhadap peningkatan tekanan beberapa kos bahan, dan kos kenaikan harga bahan mentah yang dihantar kepadabateri kuasasebelah juga meningkat kira-kira 20%-25%.

Walau bagaimanapun, sejak 2022, bahan mentah terus meningkat, dan kos bahan mentah di hujung sel secara amnya meningkat lebih daripada 50% berbanding tahun lepas, yang lebih menyedihkan bagi kebanyakan syarikat bateri yang sudah berada di ambang keuntungan pada 2021. "Showdown" dengan OEM, berusaha untuk mencerna beberapa tekanan hiliran.

Untuk peringkat ketiga dan keempatbaterisyarikat dengan saiz kecil dan kekuatan kewangan yang lemah, ia lebih menyedihkan.Mereka akan menghadapi situasi yang memalukan bahawa mereka tidak boleh mendapatkan barangan dan tidak boleh menghasilkan dengan pesanan.

Walau bagaimanapun, walaupun syarikat bateri utama dengan skala besar dan kuasa tawar-menawar yang kuat tidak dapat menandingi kelajuan kenaikan harga bahan mentah disebabkan oleh penguncian harga jangka panjang dan keupayaan mengunci bahan mentah mereka.Harga bateri juga telah meningkat pada tahap tertentu.Sebagai contoh, BYD mengumumkan seawal November tahun lalu bahawa harga beberapa produk bateri perlu dinaikkan tidak kurang daripada 20%.

Pada masa ini, arus kenaikan harga bateri telah beralih daripada kuasa digital dan kecil kepada kuasa dansimpanan tenaga, dan syarikat peringkat kedua dan ketiga telah maju ke syarikat terkemuka, dan telah diserahkan sepenuhnya kepada pasaran hiliran dan juga terminal.

Menghadapi pusingan baharu kenaikan harga, keseluruhan rangkaian industri kenderaan tenaga baharu sedang giat meneroka idea pengurangan kos dan strategi mengatasi untuk meminimumkan kesan dan memastikan pertumbuhan mampan dan pesat industri kenderaan tenaga baharu.

Dalam menghadapi penyebaran kenaikan harga, perkara yang paling penting bagi OEM sudah tentu untuk menggalakkan pengurangan kos secara menyeluruh dalam semua dimensi, termasuk membangunkan teknologi baharu dengan syarikat bateri, menambah baik penunjuk teknikal produk, membentuk daya saing yang berbeza, dan meningkatkan daya saing keseluruhan. pasaran produk, dsb.

Di samping itu, sesetengah OEM memilih untuk mengambil inisiatif untuk memperlahankan pelancaran model baharu, bagi mengurangkan kerugian, mempertimbangkan secara aktif mengurangkan pengeluaran dan jualan model dengan kerugian yang serius, dan sebaliknya mempromosikan model pertengahan hingga tinggi dengan kecerdasan tinggi dan keuntungan yang lebih baik.

Sebagai contoh, strategi syarikat kereta bukanlah untuk menaikkan harga model teras, tetapi untuk menukar produk pilihan pintar menjadi peralatan standard, untuk mengimbangi tekanan kenaikan kos dan mengurangkan rintangan pengguna terhadap kenaikan harga.

Bagi sesetengah OEM kelas A00, strategi mereka berbeza.Contohnya, model terlaris kelas A00 Great Wall Black Cat dan White Cat mengambil inisiatif untuk berhenti menerima tempahan.Satu lagi OEM peringkat A00 berkata bahawa pada masa hadapan, ia mungkin secara sukarela melepaskan subsidi, mengurangkan produkbaterikehidupan dan kedudukan produk, dan menjimatkan jualan dengan menanda aras Hongguang Mini EV.

Bagi syarikat bateri, segala usaha harus dilakukan untuk mengurangkan kos dalaman dan meningkatkan kecekapan.Sesetengah syarikat bateri mengakui bahawa tidak ada banyak ruang untuk pengurangan kos dalam teknologi produk, dan bagaimana untuk meningkatkan kecekapan dan kualiti pengeluaran menjadi kunci;pada masa yang sama, penggantian domestik dalam cip permintaan rendah dan bidang lain juga semakin pantas.

Pada keseluruhannya, harga bahan mentah terus meningkat, dan kos yang tinggibateri kuasaadalah kesimpulan yang telah diramalkan.Bateri kuasasyarikat harus secara beransur-ansur memutuskan hubungan jual beli yang mudah pada masa lalu, mewujudkan jenis perkongsian baharu, menjalankan kerjasama strategik pada skala yang lebih besar dan pada tahap yang lebih mendalam, menggalakkan pembangunan terkoordinasi rantaian bekalan, dan membentuk semula rantaian bekalan baharu model.

Dari segi strategi bahan mentah, syarikat bateri kuasa juga mempercepatkan strategi mengunci bahan mentah huluan.Dengan menandatangani perjanjian jaminan bekalan dengan pembekal, melabur dalam saham, mewujudkan usaha sama, dan meneroka pembekal baharu secara aktif, menembusi perolehan bahan mentah utama, susun atur sumber mineral, dan susun atur kitar semula bateri, dan secara komprehensif meningkatkan daya saing rantaian bekalan perusahaan .