Pada zaman pelayaran, Eropah memulakan revolusi perindustrian dan memerintah dunia.Dalam era baru, revolusi elektrifikasi kereta mungkin berasal dari China.

“Tempahan syarikat kereta arus perdana dalam pasaran tenaga baharu Eropah telah beratur hingga akhir tahun ini.Ini adalah lautan biru untuk syarikat kereta domestik.”kata Fu Qiang, pengasas bersama dan presiden AIWAYS.

Pada 23 September, kumpulan kedua 200 U5 Eropah yang dieksport ke Kesatuan Eropah oleh AIWAYS secara rasmi melancarkan barisan pemasangan dan dihantar ke Eropah, memulakan penggunaan berskala besar di pasaran Eropah.AIWAYS U5 telah dilancarkan secara rasmi di Stuttgart pada Mac tahun ini, dan orang dalam industri telah mentafsirkannya sebagai menunjukkan keazaman AIWAYs untuk memasuki pasaran luar negara.Di samping itu, kumpulan pertama 500 U5 Eropah yang disesuaikan telah dihantar ke Corsica, Perancis pada Mei tahun ini untuk perkhidmatan pajakan perjalanan tempatan.

Majlis Eksport Aichi U5 ke Kesatuan Eropah / Sumber Gambar Aichi Auto

Hanya sehari kemudian, Xiaopeng Motors juga mengumumkan bahawa kumpulan pertama pesanan yang diperoleh di pasaran Eropah telah dihantar secara rasmi untuk eksport.Sebanyak 100 Xiaopeng G3i akan menjadi yang pertama dijual di Norway.Menurut laporan, semua kereta baharu dalam kumpulan ini telah ditempah dan dijangka akan dilabuhkan secara rasmi dan dihantar pada bulan November.

Majlis Pengeksportan Xiaopeng Motors ke Eropah/Kredit Foto Xiaopeng

Pada Ogos tahun ini, Weilai juga mengumumkan bahawa ia akan memasuki pasaran Eropah seawal separuh kedua 2021. Li Bin, pengasas dan pengerusi Weilai, berkata, “Kami berharap dapat memasuki beberapa negara yang mengalu-alukan kenderaan elektrik di separuh kedua tahun depan.”Dalam Pameran Kereta Chengdu tahun ini, Li Bin menjelaskan dalam temu bual bahawa hala tuju luar negara ialah "Eropah dan Amerika Syarikat."

Pasukan pembuat kereta baharu semuanya telah mengalihkan perhatian mereka ke pasaran Eropah, jadi adakah negara Eropah benar-benar seperti Li Bin berkata, "negara yang lebih mengalu-alukan kenderaan elektrik"?

Buck trend

Eropah telah menjadi pasaran global yang penting untuk kenderaan tenaga baharu.

Menurut data yang dikeluarkan oleh ev-volume, pada separuh pertama tahun ini, walaupun terdapat kesan wabak ke atas pasaran kereta global, jualan terkumpul kenderaan tenaga baharu di Eropah mencapai 414,000, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 57 %, dan keseluruhan pasaran kereta Eropah jatuh 37% tahun ke tahun;manakala jualan kenderaan tenaga baharu China ialah 385,000 unit, turun 42% tahun ke tahun, dan pasaran kereta China secara keseluruhannya jatuh sebanyak 20%.

Kartografer / Penganalisis Automotif Yiou Jia Guochen

Eropah boleh mengatasi arah aliran itu, terima kasih kepada dasar insentif kenderaan tenaga baharu "berintensiti tinggi".Menurut data daripada Institut Penyelidikan Sekuriti Guosheng, sehingga Februari 2020, 24 daripada 28 negara EU telah memperkenalkan dasar insentif untuk kenderaan tenaga baharu.Antaranya, 12 negara telah menerima pakai dasar dua insentif iaitu subsidi dan insentif cukai, manakala negara lain telah memberikan pelepasan cukai.Negara-negara utama memberi subsidi 5000-6000 Euro, yang lebih kuat daripada China.

Di samping itu, mulai Jun dan Julai tahun ini, enam negara Eropah telah memperkenalkan insentif pemulihan hijau tambahan untuk mempromosikan jualan kenderaan tenaga baharu.Dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Peugeot Citroen (PSA), Carlos Tavares pernah mengeluh dalam panggilan persidangan, "Apabila pasaran menghapuskan subsidi, permintaan untuk kenderaan elektrik akan runtuh."

Yiou Automobile percaya bahawa pasaran kenderaan tenaga baharu China telah melepasi tempoh pertumbuhan "berjalan ke hadapan" dan secara beransur-ansur memasuki tempoh peralihan yang lancar.Pasaran Eropah telah memasuki tempoh pertumbuhan pesat di bawah insentif dasar.Oleh itu, keperluan khalayak yang sepadan sedang dirangsang dengan pantas.Walau bagaimanapun, kenderaan tenaga baharu mahu bertapak di pasaran Eropah, dan masih jauh lagi.

Momentum kukuh yang ditunjukkan oleh pasaran Eropah juga telah membuatkan pelbagai syarikat kereta tenaga baharu tidak sabar untuk mencuba.

"Tuan" adalah seperti awan

Di Pameran Auto Frankfurt pada September 2019, Matthias, Presiden CATL Europe, berkata, “Tiga tema Pameran Auto IAA tahun ini ialah elektrifikasi, elektrifikasi dan elektrifikasi.Seluruh industri bercakap tentang segala-galanya daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman kepada kenderaan elektrik.Bagi transformasi kereta, CATL telah mencapai perkongsian mendalam dengan banyak syarikat kereta Eropah.”

Pada Mei 2019, Daimler melancarkan pelan "Ambition 2039" (Ambition 2039), yang memerlukan kenderaan hibrid plug-in atau kenderaan elektrik tulen untuk menyumbang lebih daripada 50% daripada jumlah jualannya menjelang 2030. Dalam tempoh 20 tahun dari 2019-2039, kem produk yang mencapai "neutraliti karbon" akan dibina.Eksekutif Daimler berkata: "Sebagai sebuah syarikat yang diasaskan oleh jurutera, kami percaya bahawa teknologi baharu juga boleh membantu kami membina masa depan yang lebih baik, iaitu, perjalanan yang mampan dan mesra alam."

Pada bulan Mac tahun ini, Volkswagen mengeluarkan ID kenderaan elektrik tulen yang pertama dikeluarkan secara besar-besaran.4.Volkswagen dilaporkan akan melancarkan 8 kenderaan tenaga baharu termasuk Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, dsb. di peringkat global tahun ini.

Sebagai tambahan kepada syarikat kereta Eropah tempatan yang mendesak transformasi elektrifikasi, Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk juga mengumumkan di ibu negara Jerman Berlin pada November tahun lepas bahawa Kilang Super Berlin Tesla akan ditempatkan di Berlin-Brandenburg.Wilayah, dan pada awal tahun menetapkan "matlamat kecil" untuk kilang super Eropah pertama: pengeluaran tahunan sebanyak 500,000 kenderaan.Dilaporkan bahawa kilang Berlin akan menghasilkan Model 3 dan Model Y, dan pengeluaran seterusnya lebih banyak model akan dilancarkan pada masa hadapan.

Kartografer / Penganalisis Automotif Yiou Jia Guochen

Pada masa ini, jualan Tesla Model 3 mempunyai petunjuk jelas dalam bidang kenderaan tenaga baharu global, hampir 100,000 lebih daripada Renault Zoe (Renault Zoe) yang berada di kedudukan kedua.Pada masa hadapan, dengan penyiapan dan pentauliahan Kilang Super Berlin, pertumbuhan jualan Tesla di pasaran Eropah pasti akan "mempercepatkan".

Di manakah kelebihan syarikat kereta Cina?Transformasi elektrifikasi secara amnya mendahului syarikat kereta tempatan Eropah.

Apabila orang Eropah masih ketagih dengan biodiesel, kebanyakan syarikat kereta China yang diwakili oleh Geely telah pun melancarkan model tenaga baharu, manakala BYD, BAIC New Energy, Chery dan syarikat lain telah melabur dalam tenaga baharu lebih awal, dan berada di China New Energy Daripada segmen pasaran yang berbeza. menduduki sesuatu tempat.Kebanyakan pasukan pembuat kereta baharu yang diketuai oleh Weilai, Xiaopeng, dan Weimar telah ditubuhkan pada 2014-2015, dan mereka juga telah mencapai penghantaran kenderaan baharu.

Kartografer / Penganalisis Automotif Yiou Jia Guochen

Tetapi dari segi eksport kereta, syarikat kereta China agak mundur.Pada 2019, volum eksport syarikat kereta China TOP10 ialah 867,000, menyumbang 84.6% daripada jumlah eksport.Pasaran eksport auto dipegang teguh oleh beberapa syarikat kereta terkemuka;Eksport kereta China menyumbang 4% daripada jumlah pengeluaran, dan 2018 Pada 2015, Jerman, Korea Selatan dan Jepun masing-masing menyumbang 78%, 61% dan 48%.China masih mempunyai jurang yang besar.

Li Bin pernah mengulas mengenai syarikat kereta China yang pergi ke luar negara, “Banyak syarikat kereta China telah melakukan kerja yang baik di luar negara dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi mereka masih belum memasuki Eropah dan Amerika Syarikat, tetapi masih berada di beberapa pasaran dan wilayah bukan arus perdana. .”

Yiou Automobile percaya bahawa di Eropah di mana "tuan" pergi ke luar negara, syarikat kereta China mempunyai kelebihan tertentu sebagai penggerak pertama dalam kematangan rantaian industri tenaga baharu.Walau bagaimanapun, walaupun pasaran Eropah "mengalu-alukan kenderaan elektrik", persekitarannya sangat kompetitif dan tidak "mesra".Syarikat kereta China ingin memperoleh bahagian tertentu dalam pasaran Eropah, dengan kekuatan produk yang kukuh, kedudukan model yang tepat dan strategi jualan yang sesuai.tiada apa.

"Globalisasi" ialah isu penting yang mesti dihadapi oleh semua syarikat kereta China.Sebagai pengeluar kereta baharu, Ai Chi, Xiaopeng, dan NIO juga sedang giat meneroka "jalan ke laut".Tetapi jika jenama baharu ingin mendapat pengiktirafan pengguna Eropah, kuasa baharu juga perlu bekerja lebih keras.

Menghadapi kepelbagaian keperluan pengguna Eropah, jika syarikat kereta China dapat memahami "tempoh tingkap tenaga baharu" syarikat kereta tempatan Eropah dan menerajui dalam mencipta produk "teras keras", membentuk kelebihan yang berbeza, prestasi pasaran masa hadapan masih boleh dijangka.

——Sumber berita China Battery Network